Kereta terperangkap di kedai pembaikan selama berminggu-minggu kerana kekurangan alat ganti rantaian bekalan
& #39;Tahap terendah dalam stok yang pernah saya ingat' dan'urutan belakang antara galaksi'
Kesengsaraan rantaian bekalan dunia sedang menjejaskan garaj kereta AS.
Cabaran untuk mencari alat ganti seperti biasa seperti penapis minyak atau permaidani telah memaksa kedai pembaikan untuk menimbun inventori, mencari penyelesaian dan merayu kepada pelanggan untuk bersabar sehingga penghantaran masuk. Kelewatan biasa sehari atau dua telah berlarutan dalam beberapa kes dalam beberapa kes, kata pemilik kedai.
Ia adalah gelung makan sendiri. Kekurangan semikonduktor global telah mengurangkan pengeluaran kenderaan baharu, membawa kepada lonjakan permintaan dan harga kereta terpakai dan memaksa orang ramai untuk menyimpan kenderaan lama mereka lebih lama. Sebaliknya, kenderaan ini memerlukan pembaikan, yang kini semakin diseret oleh jeritan rantaian bekalan.
Di pinggir bandar Seattle, pemilik garaj Bryan Kelley menunggu di bahagian selama 60 hingga 90 hari pada dua kali berasingan sambil membaiki trak pikap. Salah satu bahagian, penderia kedudukan aci engkol, biasanya mengambil masa setengah jam untuk sampai dari pusat pengedaran, kata Kelley, pemilik Valley Automotive Repair and Electric. Penantian menjadi terlalu lama sehingga pelanggan bersedia untuk menyerah pada Dodge Ram 1500 miliknya, katanya.
"Beliau berkata, 'Saya akan menundanya dan membeli trak lain,'" kata Kelley, yang juga pengerusi kumpulan perdagangan Northwest Persatuan Perkhidmatan Automotif. "Ia menjadi kompaun apabila dia mendapati dia tidak boleh pergi ke bawah dan membeli satu."
Industri alat ganti dan pembaikan kereta bernilai $300 bilion menghadapi cabaran operasi yang meluas, daripada kenaikan harga keluli dan bahan lain kepada kekurangan tenaga kerja dan - seperti orang lain - kelewatan mendapatkan barang yang dipunggah di pelabuhan AS, kata Paul McCarthy, ketua eksekutif Persatuan Pembekal Selepas Pasaran Automotif.
Tiada garaj yang terkecuali, sama ada peniaga francais yang mendapatkan bahagian mereka daripada pembuat kereta utama, gudang bebas atau garaj sudut kecil, kata McCarthy.
"Ini adalah persekitaran rantaian bekalan paling sukar yang pernah saya lihat," kata Ketua Pegawai Eksekutif AutoZone Inc. William Rhodes dalam panggilan pendapatan September. AutoZone sedang menjalankan "paras terendah dalam stok yang pernah saya ingat," kata Rhodes, yang memulakan kerjayanya di gergasi runcit alat ganti kenderaan yang berpangkalan di Memphis, Tennessee pada 1990-an dan telah menjadi Ketua Pegawai Eksekutif sejak 2005.
Buat masa ini, mekanik di barisan hadapan perlu menjadi kreatif sambil memastikan pemilik kereta tenang ketika mereka menyampaikan berita buruk. Ia membantu apabila begitu ramai pelanggan ini mengalami kekurangan pelbagai jenis produk era pandemik dalam setahun setengah yang lalu.
Di pinggir bandar Philadelphia, Nissan Sentra milik Lisa Matlock dinaiki air apabila Taufan Ida melanda Timur Laut pada awal September, menyebabkan kawasan pedalaman menjadi kucar-kacir dan berbau busuk. "Saya tidak boleh mula memberitahu anda bagaimana bau itu," kata Matlock.
Tidak dapat mencari permaidani gantian, mekanik di Colket Technical Services di Lansdale, Pennsylvania, melakukan perkara terbaik seterusnya dengan merobek permaidani sedia ada, membersihkannya secara profesional dan meletakkannya semula.
Matlock memahami apabila pemilik kedai Ross Colket menjelaskan dia tidak dapat mencari permaidani di mana-mana. Sebagai pekerja kedai serbaneka, dia tidak dapat mencari bekas plastik untuk sandwic kedainya sejak kebelakangan ini.
"Saya tidak' tidak terkejut atau bingung bahawa Ross menghadapi masalah mencari permaidani," kata Matlock.
Penimbunan telah menjadi amalan biasa untuk barangan yang dicari terutamanya.
"Penapis minyak semakin sukar diperoleh, jadi apabila saya membelinya, saya membelinya dalam kuantiti yang banyak yang saya boleh dapatkan," kata pengurus River Road Auto Service Danny Tomasian di Bethesda, Maryland.
Kelewatan pembaikan kereta kelihatan sangat teruk di AS kerana alat ganti yang dikeluarkan di Asia terjerat dalam kesesakan perkapalan global dan kesesakan kargo di pelabuhan.
Xu Haidong, naib ketua jurutera di Persatuan Pengilang Automobil China, berkata pengeluaran dan bekalan alat ganti adalah mencukupi di negaranya. Di Jepun, beberapa alat ganti elektronik menjadi semakin sukar ditemui, seperti sistem navigasi, tetapi bahagian lain boleh didapati, kata Hiroshi Arai, setiausaha agung Persatuan Pemborong Autoparts Jepun.
Buat masa ini, industri alat ganti pasaran selepas AS bersiap sedia untuk menghadapi kekurangan yang mungkin berlaku pada tahun depan, kata McCarthy dari persatuan pembekal.
Colket, pemilik garaj kawasan Philadelphia, menerimanya dengan tenang.
Dia juga mempunyai nama panggilan untuk kelewatan yang berterusan: "Kami dengan penuh kasih sayang merujuknya sebagai susunan belakang antara galaksi."
