Kedai baiki kereta untung kerana pemandu tahan kenderaan penuaan

Satu hari kerja baru-baru ini di Jay's Auto Repair di Detroit, kereta mengisi berpuluh-puluh teluk dan melimpah ke tempat letak kereta kerana mekanik bekerja untuk membaiki backlog kenderaan yang memerlukan pembaikan.

Itu menjadi normal baharu apabila pelanggan cuba bertahan dengan kereta penuaan, SUV dan pikap mereka ketika harga melonjak untuk kenderaan baru dan terpakai, kata Jay Salaytah, yang memiliki kedai perkhidmatan di sebelah timur bandar.

"Tahun lalu tidak henti-henti," katanya. "Kami terkejut betapa sibuknya keadaan dan betapa gilanya itu. Kami telah begitu pendek cuba untuk mendapatkan bantuan yang cukup bahawa kita tidak boleh bersaing dengan jumlah. Ia tidak mati."

Ada alasan untuk itu. Purata umur kenderaan di Amerika Syarikat telah mencecah rekod 12.1 tahun, menurut pembekal data IHS Markit. Kereta dan trak tinggal di jalan raya lebih lama, kata pakar, sebahagiannya disebabkan oleh kualiti kenderaan yang lebih baik dalam tempoh 15 tahun yang lalu.

Pada masa yang sama, kekurangan semikonduktor global telah melumpuhkan pengeluaran auto sama seperti permintaan yang semakin meningkat dari paras pandemik, menolak harga untuk kenderaan baru dan terpakai dan menyebabkan sesetengah pengguna berbelanja lebih untuk mengekalkan tunggangan semasa mereka di jalan raya.

Ini bermakna lebih banyak perniagaan di kedai pembaikan — jika mereka boleh mendapatkan bantuan.

"Sebahagian besarnya, kami melihat banyak kemudahan pembaikan mekanikal berjaya," kata Ray Fisher, pengarah eksekutif Persatuan Perkhidmatan Automotif yang berpangkalan di Texas. Sebabnya? "Saya fikir harga kereta. Orang ramai berpegang pada dan bukannya membeli baru."

Harga purata kenderaan baru berjumlah $ 40,948 bulan lalu, meningkat 5% daripada $ 38,967 pada bulan Jun 2020, menurut Edmunds. Harga kereta terpakai telah meningkat lebih cepat: Harga purata kereta terpakai berusia 9 tahun adalah $ 13,252 bulan lalu, meningkat 29% daripada $ 10,226 pada bulan Jun 2020.

"Terdapat banyak faktor," kata Ivan Drury, pengurus kanan Insights for Edmunds. "Jika kita lihat pada tahun ini, orang ramai tidak memandu sebanyak mana, secara semula jadi kita akan meratifikasikan usia kenderaan di jalan raya lebih tinggi. Anda menggabungkan bahawa dengan [fakta bahawa] ketahanan kenderaan telah mendapat jauh lebih baik dari masa ke masa. Daripada clunkers yang lebih tua ini, anda sebenarnya mendapat ini kenderaan yang lebih tua dan lebih baik pada masa yang sama."

Hilang adalah hari-hari apabila pemilik bimbang tentang kenderaan mereka melepasi 100,000 batu, tambahnya. Pemandu menjadi lebih selesa menjaga kereta perbatuan yang lebih tinggi semasa kemelesetan pada tahun 2008, apabila kehilangan pekerjaan dan krisis perumahan memaksa ramai untuk memegang kereta mereka lebih lama.

"Mereka melihat bahawa umur purata perdagangan meningkat - begitu juga dengan batu," katanya, sebahagiannya kerana kualiti kenderaan bertambah baik secara dramatik pada pertengahan 2000-an. "Orang belajar bahawa pelajaran bahawa 'hey, kereta-kereta ini bertahan lebih lama daripada yang kita fikirkan.' "

Di Jay's Auto Repair, kebanyakan kenderaan yang mereka servis adalah dari tahun model 2011 hingga 2017, Encik Salaytah berkata: "Itulah majoriti kerja kami dalam julat itu, tetapi kami melihat banyak '07 dan '08 masih di jalan raya, dan orang masih memasukkan wang ke dalamnya."

"Di mana 10 tahun yang lalu, kereta berusia 10 tahun, orang tidak akan meletakkan dua, tiga besar ke dalamnya," tambahnya. "Sekarang mereka melakukannya. Anda mendapat Equinox 2011, untuk menggantikan motor, membina semula motor adalah tiga, empat besar, dan mereka membelanjakannya."

Salaytah berkata, beliau percaya orang ramai memasukkan wang ke dalam kenderaan mereka daripada bayaran rangsangan persekutuan sebanyak RM1,400 yang diagihkan pada musim bunga ini. Peningkatan gaji akibat kekurangan tenaga kerja juga telah membantu.

Salah seorang pelanggan Encik Salaytah, Blair Hilson dari Detroit, berkata beliau lebih suka melabur dalam Chevy Malibu 2011 dan bukannya membeli yang baru. Peminat Chevy berkata, keretanya mempunyai kira-kira 150,000 batu dan tidak mempunyai rancangan untuk menyingkirkannya.

"Saya bekerja dua pekerjaan dan membayarnya sepenuhnya," kata Mr Hilson, 22. "Ini adalah milik saya yang berharga."

Encik Hilson berkata dia membelanjakan lebih daripada $ 2,500 untuk keretanya dalam dua tahun yang lalu, termasuk penghantaran dan pendawaian baru. Keluarganya juga mengejutkannya dengan rim dan tayar baru. Kosnya $1,200.

"Ia bagus untuk mempunyai kenderaan baru, tetapi ia tidak membebankan semua orang kerana insurans begitu tinggi," katanya. "Bergantung kepada nota anda, anda membayar $ 300 atau $ 400 atau lebih, dan insurans anda sama banyak."

Encik Hilson berkata, beliau menyedari kesan kekurangan cip itu disebabkan inventori dan harga kenderaan.

"Kekurangan itu membuat perbezaan besar dalam harga itu dan dalam nilai itu," katanya. "Bagi seseorang yang ingin mendapatkan kenderaan baru, saya tidak akan mengesyorkannya pada masa ini kerana ia begitu sukar."

Bret Row, pemilik Auto Lab di Plymouth, Mich., berkata orang yang menjaga kereta mereka lebih lama adalah besar untuk perniagaan, trend yang dikaitkan dengan harga jualan yang tinggi.

"Kami pasti melihat kereta lama secara purata datang," katanya. "Orang sanggup membaiki kereta yang lebih tua di mana pada masa lalu mungkin mereka tidak akan memperbaikinya."

Pelanggan baru-baru ini dengan Ford Taurus 2003 membantu membuat titik Row. Kereta itu berada dalam keadaan OK tetapi memerlukan pembaikan $ 3,200, yang pemilik memutuskan untuk dilakukan.

"Orang itu menghabiskan sedikit wang untuk menggantikan penghantaran, di mana kadang-kadang pada masa lalu seseorang akan berkata, 'Saya tidak membaiki kereta ini,' " katanya. " Mereka akan berpindah."

Mark Sullivan, pengurus pembaikan kereta di kedai Plymouth, berkata beberapa pekerjaan mengambil masa yang lebih lama hari ini kerana kelewatan mendapatkan bahagian: "Jika semuanya normal, ia akan menjadi beberapa jam; sekarang ia seperti hari yang sama jika anda bernasib baik."

Adalah lebih sukar untuk mendapatkan bahagian dengan cepat sejak sekatan COVID-19 ditarik balik dan perniagaan mula dibuka semula, katanya, dengan kerja brek antara pembaikan yang ditangguhkan. Permintaan pent-up adalah faktor.

"Kereta duduk selama hampir setahun," kata Sullivan. "Sekarang anda masih melakukan kerja setahun kerana kereta masih memerlukannya, tetapi [pemilik] tidak melakukannya. Sekarang tiba-tiba semua orang memerlukan kereta mereka untuk pergi bekerja minggu depan dan bukannya mereka mendapatkan ia dilakukan sepanjang tahun. "