Kenderaan elektrik adalah pandangan yang semakin biasa di jalan raya kami — dan di kedai pembaikan kereta kami. Apabila ia datang untuk memberi perkhidmatan kepada kenderaan-kenderaan ini, berikut adalah beberapa isu penyelenggaraan utama untuk dipertimbangkan
Kenderaan elektrik(Vs) bersedia untuk menjadi lebih biasa di Kanada dan di seluruh dunia.
Apabila suhu global terus meningkat, dan kesan perubahan iklim semakin dramatik, Vs akan mengambil peringkat pusat terima kasih kepada pelepasan mereka yang agak rendah.
Sesungguhnya, pemilikan EV sudah berada di atas upswing. Pembuat kereta utama di dunia menyertai trailblazers seperti Nissan, Chevrolet dan Tesla untuk melancarkan kenderaan hibrid bateri-elektrik atau plug-in - segala-galanya dari rampasan kuasa sukan mewah kepada 4×4 trak kerja - ke pasaran.
Sebagai sebahagian daripada usaha untuk mengurangkan pelepasan gas rumah hijau Kanada, kerajaan persekutuan baru-baru ini memberi mandat pelepasan ekor sifar daripada semua kenderaan peribadi yang dijual dari 2035. Langkah ini akan memacu pertumbuhan selanjutnya dalam jualan EV, memastikan bahawa penyelenggaraan EV akan mengambil bahagian yang semakin meningkat daripada beban kerja di kedai pembaikan kereta.
Walaupun mungkin benar bahawa mengeluarkan enjin pembakaran dalaman kereta (ICE) memudahkan keperluan perkhidmatannya, masih terdapat banyak kerja penyelenggaraan dan pembaikan EV untuk juruteknik auto menenggelamkan gigi mereka.
Penggantian tayar
Tayar dipakai tidaklah seleklu yang mudah dibaiki kerana tayar pada kenderaan berkuasa ICE.
Walaupun saiz tayar mungkin sama, tayar EV biasanya lebih berat. Sebagai contoh, elektrik Hyundai Kona mempunyai berat kira-kira 300 kilogram (atau 21 peratus) lebih daripada setaraf tenaga gasnya.
Terjemahan: EDs menuntut tayar dengan indeks beban yang lebih tinggi.
Mereka juga dilengkapi dari yang baru dengan tayar rendah-rintangan. Ini bermakna mereka boleh memakai lebih cepat daripada tayar pada kenderaan lain kerana gabungan sebatian getah khas yang digunakan dan beban tambahan yang diletakkan pada mereka oleh kenderaan yang lebih berat yang mempunyai banyak tork.
Bunyi jalan tayar lebih ketara apabila anda mengeluarkan enjin kereta dari persamaan. Tayar EV sering mempunyai corak bunga yang direka untuk bunyi yang rendah.
Memberi perhatian kepada semua faktor ini apabila memilih set penggantian tayar adalah kunci, kata Darryl Croft, pemilik bersama OK Tire &Auto di Etobicoke, Ontario.
"Adalah penting untuk mendidik pemilik kenderaan kerana, jika tidak, mereka boleh membuat kesilapan pergi semata-mata dengan saiz tayar dan perlu hidup dengan kesan pengendalian yang lemah dan bunyi bising yang tinggi," kata Croft, yang aktif memasarkan kepada pemilik EV tempatan. "Terdapat pelbagai ketahanan di kalangan jenama, jadi anda boleh melakukan pelanggan yang tidak layak jika anda sesuai dengan tayar yang lebih cepat memakai. Mereka akan kembali terburu-buru—dan mereka akan marah."
Brek
V bergantung pada brek regeneratif, yang menggunakan motor elektrik untuk mengecas semula bateri apabila anda mengangkat kaki anda dari pemecut. Kereta perlahan, tetapi brek geseran biasa tidak datang ke dalam bermain melainkan anda brek keras.
Ini bermakna sistem brek geseran sepatutnya bertahan lebih lama daripada dalam kenderaan berkuasa ICE, bukan? Tentu, secara teori. Tetapi perkhidmatan tahunan yang betul adalah penting untuk memastikan brek tersebut berada pada optimum. Jika tidak, mereka boleh mula melekat, yang membawa kepada penggantian awal yang tidak diingini dan pelanggan yang tidak berpuas hati.
Penjajaran dan penggantungan
Pemilik EV menghadapi kos tayar yang lebih tinggi berbanding dengan pemilik kereta berkuasa ICE. Tetapi pemeriksaan penjajaran setiap enam hingga 12 bulan boleh membantu mengurangkan kos tersebut, kerana penjajaran yang lemah akan menyebabkan kereta memakai tayar lebih cepat.
Pelanggan EV dengan dua set tayar harus disyorkan untuk melakukan pemeriksaan penjajaran apabila tayar musim sejuk diteruskan. Item tahunan utama yang lain, perkhidmatan brek, kemudian boleh dilakukan selepas musim sejuk - meninggalkan anda dengan pelanggan gembira yang menghargai kos penyelenggaraan yang tersebar sedikit.
Dalam jangka masa panjang, ED yang telah mencapai 100,000 km atau lebih akan menghadapi isu penggantungan yang sama seperti mana-mana kenderaan lain. Kejutan dan struts haus, dengan pemilik berpotensi menghadapi bil yang besar untuk membetulkan keadaan.
Menurut Croft, perbezaan di sini adalah bahawa pemilik EV mungkin lebih bersedia untuk membayar bil itu daripada pemandu lain.
"Penasihat selepas itu kadang-kadang menjauhkan diri daripada membawa kejutan dan struts," jelasnya. "Ia secara tradisinya adalah perkara yang sangat sukar bagi pemilik kenderaan ICE untuk komited kerana kereta mereka memerlukan perkhidmatan penyelenggaraan atau pembaikan lain sepanjang hayatnya. Tetapi dalam senario EV, pemilik tidak mempunyai masalah [utama] sehingga ke tahap itu dan mungkin lebih cenderung untuk mengekalkan perjalanan yang lancar dan selesa dengan menyegarkan penggantungan."
Penapis udara kabin
Kegagalan menggantikan penapis udara kabin pada selang masa yang betul boleh menyebabkan bau yang mustahak di pedalaman. Jika ini kali pertama kenderaan itu masuk ke kedai anda, semak sejarah dan gantikan seperti yang diperlukan.
Bateri 12V
Memeriksa kesihatan bateri 12V boleh jatuh melalui retak semasa pemeriksaan EV. Dalam EV, 12V adalah penting untuk sistem kawalan bateri voltan tinggi.
Pemandu EV tidak akan datang untuk perubahan minyak biasa. Kewajipan adalah di kedai untuk memastikan bateri diperiksa setiap tahun. Seperti kebanyakan kenderaan lain, bateri 12V dalam EV perlu diganti setiap tiga tahun atau lebih.
