16 Jan (Reuters) - Beberapa kilang kereta Eropah dan Amerika Utara berisiko ditutup atau dijual tahun ini sebagai jenama kereta berjuang dengan persaingan yang berlebihan dan harga, firma penyelidikan dan penasihat Gartner (IT.N), Membuka Tab Baru dalam laporan pada hari Khamis.
Pembuat kereta mungkin akan mengurangkan kapasiti pengeluaran di kedua -dua benua pada tahun 2025 kerana mereka menghadapi sasaran dan tarif pelepasan, manakala dominasi kenderaan elektrik China (EV) akan meningkat disebabkan oleh kelebihannya dalam perisian dan elektrik, kata firma itu.
Penutupan atau jualan lebih cenderung di negara-negara kos tinggi, di mana tekanan politik dan masyarakat akan diimbangi oleh persaingan yang semakin meningkat, penganalisis VP Gartner Pedro Pacheco memberitahu Reuters.
"Ini sedikit seperti periuk tekanan," kata Pacheco. "Tekanan meningkat, meningkat dan ... yang akan mendorong bilangan pembuat kereta untuk mengambil lebih banyak keputusan pragmatik."
Jenama Cina boleh membeli loji untuk mengatasi halangan perdagangan, atau membuka kilang-kilang baru di negara-negara Eropah yang kos rendah dan rakan perdagangan bebas seperti Maghribi atau Turki, firma itu meramalkan.
Takut Gangguan dari 2025 Peraturan Pelepasan CO2 Kesatuan Eropah, Ketua Pegawai Eksekutif pembekal kereta Jerman Bosch, (Bosh.ns), membuka tab baru Stefan Hartung, memberitahu penerbitan Auto Motor und Sport pada hari Rabu, bloknya harus menjauhkan diri daripada syarikat -syarikat yang tidak berpengalaman.
Industri auto Eropah tidak lagi berada di landasan untuk mencapai sasaran 2030 dan 2035 EV, kata Luc Chatel, pengerusi PFA lobi kereta Perancis.
"Risiko adalah bahawa kami akhirnya mengurangkan jualan kenderaan enjin pembakaran untuk mengikat buatan" EV, katanya kepada Reuters.
Walaupun terdapat cabaran untuk elektrik, Gartner menjangkakan penghantaran bas elektrik, kereta, van dan trak berat untuk berkembang secara keseluruhan sebanyak 17% pada tahun 2025. Ia meramalkan lebih daripada 50% daripada semua model kenderaan yang dipasarkan oleh pembuat kereta menjadi EV pada tahun 2030.
Untuk mencapai peralihan itu, pembuat kereta warisan boleh membeli seni bina perisian dari pembuat EV dan firma digital yang lebih baru, meningkatkan pusat penyelidikan dan pembangunan di hab teknologi atau rakan kongsi dengan syarikat teknologi untuk mewujudkan usaha sama EV yang dibiayai sendiri, kata Pacheco.
