Brek udara: Gunakan udara termampat yang dihasilkan oleh pam udara untuk mendorong kasut brek untuk mencapai tujuan pengereman. Brek udara biasanya digunakan pada kenderaan besar, terutamanya brek kasut, brek drum, ini disebabkan oleh aliran udara yang besar dan tekanan tinggi, yang dapat bertindak pada pam brek untuk menghasilkan lekapan yang agak besar;
Rem minyak: Gunakan silinder induk brek untuk menekan minyak hidraulik, dan tekanan dapat membuat kasut brek berfungsi di silinder brek. Sebagai tambahan kepada kereta kecil, brek minyak terutama digunakan pada kenderaan dengan jumlah ton yang agak kecil. Ini disebabkan oleh aliran tekanan minyak yang kecil dan pam brek yang terhad.
1. Dari sudut struktur, struktur brek minyak lebih sederhana, dan ruang yang diperlukan untuk pemasangan juga kecil. Ia hanya memerlukan silinder induk brek, sub-silinder, cawan minyak dan saluran paip penyambung, dan tidak ada peralatan tambahan yang diperlukan; brek udara lebih baik daripada brek minyak Ia rumit. Selain silinder induk brek, sub-silinder, dan saluran paip brek, terdapat juga pam udara, takungan udara, pengawal tekanan tinggi, injap relay dan komponen lain, yang memerlukan lebih banyak ruang pemasangan, dan untuk memastikan keselamatan, silinder brek belakang kini semuanya Ia adalah brek udara mati.
2. Dari perspektif kesan brek, brek minyak mempunyai kelajuan tindak balas yang lebih perlahan, brek lembut, dan kekuatan rendah; brek udara mempunyai tindak balas pantas, brek kasar, dan kekuatan yang lebih besar.
Oleh itu, brek minyak amnya kebanyakannya adalah kereta bersaiz kecil dan sederhana, yang bersaiz kecil, strukturnya sederhana, ringan pada dirinya sendiri, dan tidak memerlukan tenaga yang terlalu banyak. Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, ada kecenderungan terhadap kereta bersaiz sederhana (muatan di bawah 10 tan, ada yang kurang dari 19 tempat duduk. Kereta penumpang bersaiz sederhana menggunakan brek minyak). Brek udara kebanyakannya digunakan pada trak dan bas besar. Terdapat banyak ruang di dalam kenderaan, daya pengereman yang diperlukan adalah besar, jarak penggunaannya panjang, dan kecepatan tindak balas harus cepat. Peningkatan kos yang dicerminkan pada keseluruhan kenderaan menyumbang sebahagian kecil.
Oleh itu, periksa ketebalan pad brek atau kasut brek kereta dengan kerap. Sekiranya ketebalannya kurang daripada ketebalan minimum yang ditentukan oleh pengeluar, ganti dengan segera. Semasa memeriksa pad brek, pemilik juga harus memeriksa keausan cakera brek atau drum brek. Sekiranya terdapat penyok pada permukaan kontak, cakera atau drum harus segera digunakan untuk memastikan kawasan kontak dengan pad brek untuk meningkatkan daya brek.
