Fungsi Sendi Bola

Sambungan bebola adalah komponen penting kepada kereta. Ia adalah sebahagian daripada casis kenderaan yang menyambungkan buku jari stereng ke lengan kawalan di sebelah roda. Bola dilekatkan pada buku jari stereng dan soket di mana bola muat berada pada lengan kawalan. Sambungan bebola digunakan pada semua hujung hadapan kereta dan trak, dan kenderaan dengan suspensi belakang bebas mempunyai sambungan bebola belakang juga.

Sokong Berat Kenderaan

Sendi bebola mestilah mampu menampung keseluruhan berat badan kenderaan. Sesetengah kenderaan mempunyai empat sambungan bola, dua menghubungkan setiap roda hadapan. Dalam kebanyakan kes, apabila terdapat sambungan bola atas dan sambungan bola bawah, tetapi berat kenderaan terletak sepenuhnya pada sambungan bawah yang dipasang dengan spring. Ia adalah sendi bola pembawa beban dan oleh itu haus paling cepat. Dalam kes di mana spring dipasang pada sambungan bola atas, ia adalah sambungan galas beban dan akan haus paling cepat. Pengecualian apabila sambungan bola bukan pembawa beban ialah penggantungan topang MacPherson. Topang menanggung beban dalam kes ini, dan sambungan bola adalah sekunder.

Roda Kenderaan Pivot

Sendi bebola berputar apabila stereng dipusing untuk menggerakkan roda kenderaan ke kiri dan kanan. Sambungan ialah titik pangsi antara buku jari stereng, yang disambungkan ke roda dan lengan kawalan atas dan bawah pada casis. Untuk memastikan sambungan bola berfungsi dengan jayanya dan untuk mengekalkan geseran pada tahap minimum, sendi hendaklah digris secara berkala, sama ada setiap tahun atau semasa penukaran minyak rutin.

Tunjukkan Pemakaian

Sendi bebola yang terlalu haus boleh membahayakan kerana jika sambungan gagal, pemandu akan hilang kawalan ke atas stereng kenderaan. Apabila sendi haus, bola dan soket tidak lagi sesuai dengan rapat. Sambungan bola menunjukkan kehausannya sendiri dalam beberapa cara: bunyi ketukan mungkin kedengaran dari hujung hadapan kenderaan apabila memandu di atas bonggol atau membelok selekoh tajam; tayar mungkin haus dalam corak yang tidak rata dan stereng juga boleh menjadi tidak menentu; sesetengah sambungan bebola mempunyai pin penunjuk haus (jika pin memanjang keluar hujung sambungan pada panjang tertentu, sambungan terlalu haus dan harus diganti); mekanik dan pemilik kenderaan yang mempunyai pengetahuan tentang kereta mereka boleh menyemak pemasangan gris sambungan bola. Jika pemasangan gris longgar dan boleh digoyang-goyangkan dengan tangan, sambungan bebola akan haus. Sambungan bola boleh bertahan dari 70,000 sehingga 150,000 batu, walaupun ia boleh bertahan untuk lebih atau kurang masa. Kadar haus bergantung pada keadaan jalan, penggunaan dan pendedahan sendi kepada kotoran, air dan garam jalan. Jika satu sambungan haus, pemilik kenderaan boleh sama ada menggantikan sambungan bola tunggal atau menggantikan semua sambungan bola, yang mungkin lebih mudah untuk jangka masa panjang.